Der Schalldämpfer bezieht sich auf geräuschreduzierende Vorrichtungen wie Rohre mit Schallabsorptionsauskleidungen und -bögen oder die Verwendung plötzlicher Änderungen der Querschnittsfläche und anderer Rohre mit diskontinuierlichen Schallimpedanzen, so dass das Geräusch in den Rohren gedämpft oder reflektiert werden kann zurück. Ersteres wird als Widerstandsschalldämpfer bezeichnet, letzteres als Widerstandsschalldämpfer, und es gibt auch Impedanzverbundschalldämpfer.
Es gibt viele Arten von Schalldämpfern, aber der Mechanismus des Schalldämpfers kann in sechs Haupttypen unterteilt werden, nämlich Widerstandsschalldämpfer, Widerstandsschalldämpfer, Impedanzverbundschalldämpfer, mikroperforierter Plattenschalldämpfer, Schalldämpfer mit kleinen Löchern und aktiver Schalldämpfer.
Je nach Platzverhältnissen am Boden des Fahrzeugs kann der Schalldämpferdeckel zu einer Fliesenform verarbeitet oder zu einer Topfform gerollt werden. Die äußere Abdeckung des topfförmigen Schalldämpfers wird unter Verwendung eines runden Dorns gebildet, um das äußere Abdeckungsmaterial und den Biss zu bilden, oder durch Schweißen einstückig installiert, und die geschweißten Teile werden in die Grenzfläche eingebaut. Der topfförmige Schalldämpfer besteht aus einem Innenrohr, einem Lenkkrümmer und einer mittleren Bodenplatte, und dann wird die äußere Bodenplatte durch Schlitzen oder Schweißen mit der äußeren Abdeckung verbunden.
Wenn die Platzverhältnisse am Boden des Autos kompliziert sind und es schwierig ist, einen topfförmigen Schalldämpfer zu installieren, kann ein tiefgezogener fliesenförmiger Schalldämpfer verwendet werden. Es kann in fast jede Form gebracht werden. Das Gesamtvolumen des Schalldämpfers des Fahrzeugs beträgt das 8- bis 12-fache des Hubraums.